近期，中联重科混凝土机械公司20台8方搅拌车 装以CKD( 散件)模式成功发往巴西。该次发货，是中联重科，也是国内工程机械企业首次将CKD运输模式应用到工程机械领域。
　　巴西子公司为中联重科首个海外混凝土机械生产基地，也是混凝土机械公司积 拓展南美洲市场乃至整个美洲市场的重要据点。随着巴西子公司的正式运营，急需适应巴西市场的产品生产、 售模式。以 ，中联重科 售的搅拌车8方 装均采用国内装配完成、散货海 船运模式，而巴西地处南美洲，若还采用散货船运输，较大的货物运输体积将使得运输成本偏 ，从而导致产品失去市场竞争力。因此，要降低运输成本，就 须采用新的运输方式。
　　为推进运输方式改革工作，混凝土机械公司 门成立了由分公司领导、海外服务人员、技术人员及生产人员组成的“巴西搅拌车项目组”， 项目组成员多次协调沟通，同时借鉴其它工程机械产品海外运输 验，项目组成员 致同意试用CKD模式。为推出CKD运输模式，工艺人员多次通过CAD及三维模式制定、校核运输方案，并同步设计了各零部件运输、装配工装。
　　为验证、 化装箱方案，用于 批运输的集装箱先由港口运至沅江工业园，在设计人员指挥下按 化方案装载完成后再运至港口。 过各方努力，首批20台8方搅拌车 装成功装箱，并通过 海港运往巴西子公司。
　　搅拌车 装运输CKD模式的应用，可使 装运输成本较散货运输大幅降低，同时由于集装箱的密封保护功能，减少了海运时的盐雾侵蚀，保证了产品质量，并降低了零部件在运输过程中丢失的风险。搅拌车 装运输CKD模式的应用，不 为混凝土机械公司巴西子公司快速投产提供了物料基础，也为国内工程机械企业拓展海外市场开辟了 条新思路。